橋梁支柱更換施工設備采用肩式橋梁千斤頂組，由一臺油泵機控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體，用同時控制油表壓力和梁體位移的方法（即所謂“雙控法”）對整個頂梁過程進行控制。就千斤頂組的整體頂升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數后相加之和相比，前者應不小于后者的兩倍及以上時，可保證千斤頂及油泵機的工作壓力≤25MPA，施工時會比較安全。在橋面連續處頂梁作業時，梁體的最大頂升量不宜超過20毫米。而整聯梁體的頂升高度達到6至8毫米時，即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的最大變形量為0.3-0.4毫米。由于在橋面連續段處都有通長的橫橋向裂縫，頂梁時橋面板處產生的拉伸變形并不大，梁體不會在該處出現新的裂縫，故在頂升時不需要鑿除橋面連續段。頂梁時，只需將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可。
在梁體整體頂升時，由于頂升速度不一致而產生的梁體間內部應力的相互作用十分復雜。根據以往經驗，頂升時每片梁間的最大提升高差控制在平均提升高度的1毫米以內時，可以保證梁體及橋面連接的結構安全。
由于對傳統頂升工藝進行改進，所以頂升設備相應調整，橋梁千斤頂要安放在梁端馬蹄下，過去的設計沒有過多的考慮以后頂升支座更換的間距，在對現場實地踏勘后發現，梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距普遍在7.8-8.8厘米，所以千斤頂的厚度既要滿足間距的要求，又要滿足頂升的行程要求（抽換支座），為此，我們采用專業千斤頂生產廠家—泰州索力，專門生產了異型千斤頂。同橋墩的10臺千斤頂使用1臺油泵控制，從而10臺千斤頂同步。（幾十臺也同樣使用這個操作）
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